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源自《國際原子能機構通報》

2019.07.24

Nathalie Mikhailova, 新聞和宣傳辦公室

乏燃料用專門設計的屏蔽容器運輸，以保護人們不受其所包容的放射性內容物的影響，且在嚴重的運輸事故中能幸存下來，而不會發(fā)生重大泄漏。（圖/國際核服務公司）

乏燃料具有強放射性，在運輸過程中可能成為盜竊或破壞的潛在目標。因此，乏燃料在設施之間的運輸需要仔細規(guī)劃，并實施許多安全和安保措施。

在英國，有15座核動力堆，過去幾十年來，專業(yè)公司一直在國內和從海外運輸乏燃料，實現(xiàn)總距離超過1900萬公里運輸?shù)陌踩桶脖！I(yè)內人士表示，強有力的監(jiān)管框架和利益相關者之間的有效溝通是他們成功的關鍵。

在英國，乏燃料裝運是常有的事：英國幾乎每周都有地方在進行燃料裝運。大部分來自動力堆的乏燃料已經并將繼續(xù)運往英國坎布里亞的塞拉菲爾德設施。大部分乏燃料運輸都是由鐵路直達服務公司提供的，該公司自1995年以來一直從事核材料運輸，從未發(fā)生過任何輻射釋放意外事故。

“我們具有運輸乏燃料的能力和基礎結構并實現(xiàn)運輸?shù)陌踩桶脖?，最重要的是，我們有幾十年的經驗，”世界核運輸研究所秘書長John Mulkern說。該研究所是一家代表核材料運輸業(yè)集體利益的網絡機構。“對于啟動核電計劃，并因此而尋求發(fā)展必要的運輸系統(tǒng)的國家來說，這個經驗尤其寶貴?！?/p>

我們需要繼續(xù)以合規(guī)的方式運輸，并正確地傳達我們在做的事情以及為什么它是安全的。

開發(fā)和維護良好的有效運輸框架

國際原子能機構協(xié)助各國遵照原子能機構的相關安全標準制定和實施運輸戰(zhàn)略?！斗派湫晕镔|安全運輸條例》（國際原子能機構《安全標準叢書》第SSR-6（Rev.1）號）規(guī)定的“具體安全要求”已為下列組織所采納，即管理空運的國際民航組織、管理海運的國際海事組織和管理陸運（公路和鐵路）的各國家監(jiān)管局。

2018年發(fā)布的第SSR-6（Rev.1）號文件規(guī)定的要求包括放射性物質的活度和分類、貨包類型的定義和允許內容物、貨包設計性能和每種類型的測試判據(jù)。對于每種貨包類型，文件規(guī)定了使用前和使用后定期由國家監(jiān)管機構進行設計審批的要求；文件編制、加標簽和加貨包標記；外表面溫度、輻射和污染限值；托運限值；以及培訓。

就包裝而言，其要求基于所容納物質的危險級別。對于乏燃料等高危險放射性物質，包裝需要符合規(guī)定的設計和性能要求，以承受住涉及沖擊和火災的嚴重運輸事故，而不會大量釋放其內容物。這是通過在各種情況下對材料進行嚴格測試而確定的。例如，英國核燃料有限公司進行了一系列模擬火車以接近160公里/小時速度撞擊乏燃料容器事故的公開論證。結果對燃料容器造成的損傷很小，證明了其安全性（見本頁科學欄）。

“運輸?shù)牧硪粋€重要方面是我們如何讓這些材料經過的社區(qū)消除疑慮，認為它們是安全可靠的。當人們看到容器時，他們往往會有顧慮，”Mulkern說。例如，參與核燃料管理和運輸?shù)膰H核服務公司在英格蘭北部港口城市巴羅因弗內斯（有鐵路直通塞拉菲爾德場址）定期召開社區(qū)和利益相關者會議，討論他們經過該縣乃至世界各地運輸?shù)氖鞘裁礀|西，以及它們的安全和安保情況怎么樣。

危險物質的運輸還需要防止?jié)撛诘谋I竊或破壞行為，這不僅需要通過容器設計而且還要通過相關的安保措施進行適當?shù)膶嵨锉Ｗo。原子能機構根據(jù)請求，協(xié)助各國制定和維護實物保護制度，包括支持起草運輸安保條例和開展運輸安保演習。這些演習的目的是找出運輸安保制度中的任何潛在薄弱環(huán)節(jié)，并做出必要的改進。

規(guī)劃未來

“展望未來，繼續(xù)鼓勵年輕人直接參與核工業(yè)特別是運輸業(yè)，這一點很重要，”Mulkern說?！笆澜绺鞯囟荚诮ㄔO新的發(fā)電廠，因此我們需要確保以適當?shù)姆绞絺鞒鞋F(xiàn)有的經驗和專門知識。人們不僅需要掌握信息，還要有承擔裝運的經驗，無論是乏燃料運輸還是退役廢物運輸，且還要有信心以正確的方式進行運輸。我們需要繼續(xù)以合規(guī)的方式運輸，并正確地傳達我們在做的事情以及為什么它是安全的。”

科學

乏燃料運輸